順風遞打造“共享運力”平臺,差異化優勢鑄就

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順風遞與普通快遞的本質區別我是一個順風遞區域代理人,現在負責上海地區的全面推廣工作。我談談對順風遞項目的理解和看法,及一些細節問題。我先說說順風遞的理念這一塊,順

順風遞與普通快遞的本質區別我是一個順風遞區域代理人,現在負責上海地區的全面推廣工作。我談談對順風遞項目的理解和看法,及一些細節問題。我先說說順風遞的理念這一塊,順風遞主要就是想將社會過剩的運力資源整合


順風遞與普通快遞的本質區別

我是一個順風遞區域代理人,現在負責上海地區的全面推廣工作。我談談對順風遞項目的理解和看法,及一些細節問題。我先說說順風遞的理念這一塊,順風遞主要就是想將社會過剩的運力資源整合一下,因此我們跟常規的快遞公司是有一定的差異化。

常規的快遞公司如順豐、三通一達,他們解決的是城市物品之間的一種流動問題,順風遞解決的是城市大量運力資源的浪費,所以我們的未來發展方向與單純的快遞公司是不同的,以後的運營模式跟他們也是有本質的區別的。

城市剩餘運力資源的整合擁有極大的前景,促使我們成立順風遞這個平臺。剛才我們楊總給大傢介紹瞭我們以後要儲備大量信息,供甲乙雙方在這個平臺上對接。舉一個例子:就好比說我們是世紀佳緣,裡面有大量的單身的男女青年,他們都在上面擇偶、交友,我們提供信息給他們去交流對接。

所以說從某種意義上講,我們隻是一個信息平臺,供需雙方去在這個上面自己去形成這個對接。但是早晨常州的這個朋友提到這些細節問題。這個問題也是我們以後逐步要去優化的,因為這個就決定瞭是不是有市場競爭力,會不會增加用戶粘性。你跟其它的快遞公司發生業務重疊的時候,你跟它有沒有競爭力,這些問題的確不容忽視,我們現在也在逐步的去優化和改善這些問題。再比如說,剛剛那位朋友提到的一個速度問題,還有一個物品安全的問題。

順風遞機制完善,確保服務質量

我首先談這個速度的問題。因為我們是線上的信息平臺,不能夠完全讓他們在線上對接好,線下的這個溝通和共識是必不可缺的。他們互相得到瞭彼此的供需信息後,線下一定要有一個私下的聯系。在這個裡面,他們一定會對價格或者是對時間,要達成一個共識,就是說我們線上不能完全替代線下。

再者就是一個怎麼樣能夠保證司機的一個服務質量,就是其中包括速度問題和物品安全的問題。 在我們即將推出的3.0的版本就會逐步的去落實這些細節的問題,其中一點就是對接中國人民財產保險股份有限公司。對我們的物品的安全有一個初步的一個保障。這個也是雙向選擇,如果用戶覺得有這個必要,我們可以給你對接好保險公司。再一個就是我們對司機,第一,他們的身份信息是嚴格審核的。第二,對他們的服務質量,我們也會逐步的形成一個考核機制,比如說信用值,你的信用值高低對你的接單,包括以後可能會對司機評級,優秀的服務商可能會有優先的接單,或者是這類的,我們也會逐步的去完善。

順風遞差異化競爭打造絕對優勢

至於說現在我們某一些業務,總體來說還是屬於差異化的競爭,未來發展方向的輕物流的量會是巨大的,它的潛力還很大。以目前順豐、閃送他們都有自己的隊伍,就是說與騎手是雇傭關系。而順風遞隊伍是全社會的,隻要擁有運力資源的都可以成為平臺的服務商。

一個大的方向來看就我理解是閃送和順豐,他們都是特意去送,我們是順路送。我們的優勢不言而喻,隻不過現在我們發展隻是初級階段。這個知名度包括我們的平臺的優化還需要一個過程,但是未來發展空間,我們一定是巨大的,不僅僅是一個服務平臺,我們在打造一個生態平臺。

比如說其他公司的快遞小哥你從站點拿瞭一大籃子貨,一傢一傢去送,同時再接一些貨回來。我不相信你每次一籃子出去一籃子又回來,你一定在你的運力上面也有一定的浪費。這個時候小哥他都會看看周圍有沒有這類合適的單,他往裡面帶一帶。再比如說現在城市當中有很多貨車,他們把貨物拉到目的地以後,基本上是空車返回他們沒有這種信息平臺。就算接到活的也是臨時找的,我拉到目的地掙瞭五百塊,回來的路上司機的訴求很低的, 隻要別讓我空跑一兩百塊,我可能都會接單 。

那麼我們這種平臺的存在對他們來說價值是巨大的,他們就會上我們這個平臺。看看順路能帶多少貨。也許他送到目的地掙瞭五百塊,他在回到他的那個地方可能能掙六百塊,甚至更多。這都是有可能發生的。

順風遞初創面臨嚴峻的挑戰與機遇

中午常州的這位朋友提到的物品安全,這個不矛盾也不沖突,因為我們平臺,最終還是要落地到市場,要有更多的人去接受,那麼他們憑什麼接受你。就是我們的服務各方面。能夠有一定的保障,那麼對我們這個信息平臺來說,我們也會逐步的去優化,盡量的給它一種約束,一種考評。這個是我們接下來要去逐步完善去做的。

再舉個例子,就比如說我們是開瞭個大飯店,一個大廳能同時容納五百人就餐。那麼出現瞭什麼問題呢?這個就餐的人,他的衣服被偷瞭他的prada 短夾 義大利和錢夾被偷瞭,從這個理論上來講是跟我們餐廳沒有直接的責任,但是如果這種現象肆意的泛濫。那麼來消費的人少瞭也就對我們造成瞭影響,那麼我們的責任是什麼?多裝些探頭,加強保安的巡邏或者跟服務員都打好招呼,我們有這種情況出現過,大傢要多留意。如果有巨大財產損失,我們有義務配合警方提供閉路電視也好,監控也好,多提供一些信息,是這個意思。所以說我們現在還是要海量信息搭建一個信息平臺,給社會提供供需信息。

每一個平臺都不可能是無懈可擊的,就像淘寶當時出來的時候,用戶商傢都有各自的矛盾糾結的地方,我給他錢瞭,他不給我發貨,或者我給他貨瞭,他不給錢怎麼辦,那麼後面他們也不斷優化推出瞭第三方支付寶,反正之類的。我想說的是任何一個平臺,他從雛形理念到逐步的完善優化到廣泛的被社會認可,他一定會有個過程。隻要你大的理念是沒有問題的,這些工作是值得我們一步步去做的。再說個玩笑的話,假如我們都能夠回答來自社會各界的各種問題,那麼我們這個平臺已經成功瞭,甚至我們的代理費可能就是幾百萬瞭就不是幾萬的事情瞭,大傢說有沒有道理。

順風遞大數據引流,穩紮穩打佈局全國

還有一點不知道大傢註意瞭沒有,在一進入我們順風遞的這個使用界面小程序有一個小的模塊兒叫服務這個模塊功能還在開發,這個就是我們以後有巨大的想象空間,是普通物流快遞公司所不具備的。就是我們可以線上線下跟商傢的一種互動,可以作為一種引流,因為我有海量的數據,我有大量的司機,我有大量的剩餘運力的資源。那麼我們可以把它落地到線下引導到一定的商傢,汽車美容、洗車、汽車維修等等,甚至更廣泛的領域,所以說為什麼說我們以後未來,著力要打造的是一種整個物流的一種生態,它包含很多不光是物品的甲方到乙方。

因為現在平臺從這個全國產品發佈到現在隻有短短兩個月。我們已經把一個概念完成生一個初步的平臺,所以說我們現在更多的探討的事是推廣的方法,在摸索中有效推廣的方法,而不是單純地追求一個數量。所以說現在上海地區。反正是有條不紊地在推進,在身邊的人制造一些影響。就我寶山區,現在應該用不瞭多久。就已經形成瞭一定的運力,那麼接下來就是一個用戶的一個引流的問題。那就讓更多的人去嘗試一下單。那麼在這個過程當中呢,我們每一步都要很謹慎,因為任何一個你這個平臺的一個不合理都會造成一些無法挽回瞭一些影響。

所以我們更多的應該是穩紮穩打,更多的是歡迎常州這樣的朋友。多從他的角度看待問題提出意見或者建議,我們盡快的去優化。因為據我所知廈門總部的技術團隊他們的工作量的確很大的。包括我們小程序更新優化速度也都是挺快的,再不斷地更新,尤其這個3.0版本,會是一個比較大的飛躍,所以大傢一起期待吧!(本文由順風遞上海負責人陳曉峰提供)

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